А что если Тарас Бульба
Что если Тарас Бульба это про Белоруса.
Что если Тарас Бульба это про Белоруса.
17 мая, Минск /Корр. БЕЛТА/. Польский диссидент, судья Томаш Шмидт заявил, что посольство Польши отказалось принять у него пакет документов, передает корреспондент БЕЛТА.
"Я хотел вручить консулу заявления на имя Министерства юстиции и на имя генерального прокурора, также письмо на имя омбудсмена в связи с тем, что польское правительство нарушило ряд законов и польскую Конституцию. Также и международные законы, в том числе Конвенцию по правам человека. Но оказалось, что консул не может принять эти документы. Он не может со мной разговаривать. Я спросил: "У вас разве есть запрет от польской власти? Например, от министра Сикорского?". Он от меня отвернулся и вошел в лифт", - сказал Томаш Шмидт.
"Мне осталось только бросить это в почтовый ящик. Это было непросто, потому что почтовый ящик закрыт. Но мне как-то удалось вбросить эти заявления, - отметил Томаш Шмидт. - Я не знаю, какая будет реакция от польского правительства. Боюсь, что просто выбросят в мусорку и на этом все закончится".
У Томаша Шмидта поинтересовались, не боялся ли он идти в посольство Польши в Беларуси, что его могут арестовать. "Если бы консул пригласил меня на кофе на второй этаж (где располагается посольство. - Прим. БЕЛТА), была бы уже сложная ситуация, меня бы вывезли уже в Польшу. Второй этаж - по факту это уже территория Польши. Можно было меня там арестовать".
"Польская власть нарушает закон, не уважает права человека. Меня лишили права на защиту, права на справедливое рассмотрение моей ситуации", - сказал Томаш Шмидт. (тык)
Благотворительный фонд Алексея Талая совместно с общественными организациями Гомеля и области встретили на вокзале очередную группу ребят из Донбасса.
Это десять детей-инвалидов от 10 до 17 лет, пострадавших от минно-взрывных ранений, и их родители. Гостей Беларуси встречали танцами, вручали подарки, волонтеры помогли отнести сумки с поезда в автобус.
– Дети будут проходить оздоровление и реабилитацию в санаторий «Дубровенка» Могилевского района до 24 мая, – рассказала представитель благотворительного Фонда Алексея Талая по Гомелю и области Юлия Малова. – Их ждет насыщенная экскурсионная и развлекательная программа. Запланированы встречи с тренерами по паралимпийскому спорту, творческие мастер-классыя. Важно, что мы будем сопровождать этих ребят и дальше, помогать с поступлением, при создании семьи и рождении детей, при желании открыть собственное дело. В этой поездке мы хотим мотивировать их, дать шанс познакомиться с различными профессиями, заинтересовать на реализацию в выбранном направлении, несмотря на инвалидность.
Пока дети оздоравливаются в белорусских здравницах, а после смогут посещать реабилитационный центр, строительство которого запланировано в Минской области.
Среди гостей из Донбасса – Елена Рычкова и ее 15-летний сын Святослав, которые приехали из Лисичанска Луганской области. Елена Николаевна с воодушевлением ждет знакомства с Беларусью, ее достопримечательностями. Планирует не только оздоровиться физически, но и морально, отвлечься от неприятных воспоминаний. Ее сын получил осколочное ранение в легкое 9 мая 2022 года: три осколка удалили, осталось еще 13, не функционирует рука. По словам мамы, сын еще очень тяжело общается на эту тему, хотя психологами проделана большая работа.
Специальная реабилитационная программа Фонда Алексея Талая реализуется при поддержке председателя Совета Республики Натальи Ивановны Качановой.
Президент Беларуси Александр Лукашенко во время посещения возрождаемых территорий Азербайджана подарил городу Шуша белорусскую тракторную технику, пишет пресс-служба белорусского лидера.
Александр Лукашенко посетил город вместе с азербайджанским коллегой Ильхамом Алиевым.
— Пользуйся. Понравится — добавим еще, — сказал глава белорусского государства.
В советские годы Шуша входила в состав Нагорно-Карабахской автономной области Азербайджанской ССР, а после распада Советского Союза контролировалась непризнанной Нагорно-Карабахской Республикой. В ноябре 2020 года Азербайджан восстановил контроль над городом, что было закреплено трехсторонним заявлением Азербайджана, Армении и России.
Сейчас в Шуше проводятся восстановительные работы, строится жилье для возвращения азербайджанских беженцев.
Фильм основан на произведениях, биографии, письмах и воспоминаниях писателя и педагога Михаила Григорьевича Розанова (писательский псевдоним — Н. Огнев).
Когда мы рассматривали различные проекты автомобилей из альтернативных металлу материалов, в одной из статей присутствовала мотоколяска Oskar-Velorex с обшивкой из дерматина. В другой нашей статье вообще рассказывалось о кит-комплектах, из которых можно было собрать транспортное средство самому.
Любопытно, что в далеком 1982 году белорусский дизайнер Дмитрий Сурский совместил два этих принципа, чтобы построить поистине уникальный автомобиль. И вот его история…
Дипломный проект
Более 30 лет Дмитрий Сурский возглавлял Белорусский союз дизайнеров. Но в указанном выше год ему только предстояло закончить Белорусскую Государственную Академию Искусств. А для этого требовалось выбрать объект дипломной работы. Дмитрий остановился на автомоделировании. Причем речь не шла о каком-то макете: транспортное средство должно было передвигаться самостоятельно и иметь необходимый минимум технических прибор на борту.
В качестве основы будущего авто Д. Сурский использовал патентованный метод моделирования кузова своего научного руководителя, профессора кафедры дизайна И.Я. Герасименко. Он заключался в том, что на трубчатый каркас натягивалась ткань, придавая кузову очертания различных, самых футуристических и необычных форм. Что-то подобное в 2001 году представит BMW.
Дмитрий Сурский вспоминает: «В мире дизайна этот способ был еще нов и свеж. После натяжения материала его фиксировали изнутри слоем эпоксидной смолы, после чего на затвердевший панцирь наносилась стеклоткань. В процессе форма могла случайно измениться, что и вовсе приводило к неожиданным результатам.
А вот классическое формование являлось занятием трудоемким. Нужно было вылепить трехмерный макет из глины, потом снять с него форму, сделать оболочку и т.д. А натяжение ткани на каркас избавляло стилистов от этой “кабалы”».
Впрочем, модель нашего героя было построена не совсем по этому принципу. Он справедливо посчитал, что самым красивым элементом проекта является трубчатый каркас, тогда как натянутая поверх ткань скрывает его. Нужно было всё сделать наоборот, но чтобы прийти к этой мысли, молодому дизайнеру помог случай: в процессе лепки пробного макета он перед лепкой корпуса усилил форму проволокой; одна из сторон каркаса оголилась, что и стало отправной точкой проекта.
«Я ведь хотел сделать транспортное средство с прицелом на гражданское применение, – говорит дизайнер. – Тем более, что в бывшей Чехословакии такое уже выпускалось (упомянутая мотоколяска Velorex, прим. авт.) Поэтому все дизайнерские абстракции мной были исключены. Мое ноу-хау заключалось в том, что каркасный корпус автомобиля не был скрыт тентом, а наоборот, находился снаружи. Ткань при этом удобно пристегивалась с помощью хлястиков, застежек и пряжек».
Автору так понравилась эта идея, что он уже видел серийное производство своего авто с различными вариантами тентов, в том числи и зимних, сделанных из овчины или с подбоем на гагачьем пуху.
Корпус же проект оказался простым и функциональным. Двери и крыша в нем открывались на молниях, а внутри были предусмотрены вместительные карманы для инструментов. Что касается самой формы корпуса, то она получилась незатейливой, можно сказать утилитарной: место водителя было образовано стеклянной оболочкой, которая двигалась по дугообразным направляющим и фиксировалось, упираясь в ветровое стекло. Словом, конструкция получилось очень простой и удобной в использовании.
Поиск «донора»
Все автомобильные энтузиасты того времени знали, что самым сложным процесс в СССР являлся поиск ходового донора для проекта. Свои «самоделкины» были и в Минске. От них Дмитрий узнал, что в качестве шасси можно использовать «инвалидку», которые подотчетно выдавались ветеранам труда и ВОВ. Молодому человеку, ясное дело, никто такой транспорт бы не продал. Выручало то, что срок эксплуатации такого ТС составлял всего 6 лет, после чего ее нужно было заменить. Так начался «план перехват» бэушной мотоколяски.
Инвалид мог получить новую коляску только после того, как предоставит квитанцию о сдаче старой на чермет, – вспоминает Сурский. –В Министерстве соцобеспечения я выяснил, что сданная в утиль мотоколяска стоит 16 рублей. От своей учебной организации я написал письмо, зачислился на прием к заместителю министра. Моя просьба его очень удивила. «Не получится, даже не мечтай!», сказал он, хотя разрешение свое дал. Я тогда подумал: «Зачем стою здесь ради одной коляски? Пусть их будет две, на запчасти!». В результате за 32 рубля я купил две мотоколяски, причем обе были на ходу».
Когда весь корпус с донора был удален, он еще раз убедился, что «инвалидка» подходит для проекта как нельзя лучше. Передний мост в этой машине был автономным, на двух торсионах. Задний мост был на рычагах. Укрепив днище трубками, Дмитрий получил надежное несущее основание, на которое кузовной каркас крепился болтами.
«Чтобы посмотреть, как машина будет выглядеть, я сделал черновой каркас из мягкой проволоки. Потом родственник, работавший сантехником, достал для меня 40 погонных метров стальных труб. Варить из них каркас мне помогал товарищ по Академии, Юра Отливщиков. К третьему курсу он уже стал профессиональным сварщиком, получил 6-ой разряд и варил газом, как бог. Никакие полуавтоматы, а тем более аргонные сварки нам тогда были недоступны, но это не помешало сделать работу качественно, а получившиеся швы красиво потом обработать.
Заднее стекло для «Джинсового автомобиля» было куплено в таксопарке за червонец. Принадлежавшее ранее маршрутке типа «РАФ», оно имело изогнутую форму, и став лобовым, идеально дополнило облик дипломного авто.
Но тяжелее всего оказалось найти самую важную часть проекта, оболочку. В качестве имитации джинсовой ткани отлично подходил голубой тент, которым обтягивали грузовики Совтрансавто. «Но в этой компании меня интеллигентно послали, – уточняет Дмитрий. – Сказали, что списанную ткань используют в ремонте еще ликвидных тентов. А все обрезки уже выклянчили байдарочники. Тогда я отправился в МАЗ, где этот материал совсем недавно появился. Один из знакомых отца работал на заводе главным технологом. Через него по письму из Академии мне продали 20 метров этой ткани, за которую пришлось выложить 188 рублей. По документам она называлась «винил из кожи» и была сделана на прочной синтетической основе, предназначенной специально для тента.
С выбором всех мелких деталей, необходимых для большей зрелищности, включая молнии, замки, хольнитены, я определился во время прохождения трудовой практики на фурнитурном заводе. Многое изготовил сам. Пряжки, к примеру, я гнул из алюминиевой проволоки со стальным сердечником – она использовалась для электрических матч, классно выглядела и здорово держала форму».
***
Защита диплома проходила утром на крыльце родной Академии. Проект Дмитрия Сурского всех удивил и даже после презентации наделал много шума. Все крупные белорусские газеты («Звезда», «Вечерний Минск», «Знамя Юности», «Советская Белоруссия») не преминули написать о необычном авто молодого дизайнера. Целые развороты ему посвящали издания всесоюзного уровня и даже те, что печатались на экспорт, вроде газеты Moscow News и журнала «Советский Союз». А в прессе, ориентированной на профтехобразование, публикаций было без счета. О «Джинсовом автомобиле» писал журнал «Парус», выпускавшийся в Минске на весь СССР, «Техника Молодежи», венгерский журнал «Автомотор».
Но предметом особой гордости для Д. Сурского стала публикация о его работе старейшем итальянском дизайнерском издании Domus, учрежденном еще в 1930-ых культовой фигурой Джио Понти. В нулевом (даже не в первом) русскоязычном номере статья о «Джинсовом авто» размещалась на центральном развороте, а в самом тексте этому проекту отвели роль, ни много, ни мало, столпа советского дизайна того времени. Увы, серийное производство такой мотоколяски никого не заинтересовало, но свой след в истории белорусского дизайна ее появление точно оставило.
Господа и примкнувшие к ним дамы, здравствуйте. Мы с Иваном вынуждены разбирать то, что привез Евгений из своего Гомельского вояжа. Приятного просмотра.
Сегодня голосовым помощником типа Алисы и Siri никого не удивишь. Но мало кто знает, что прототип Алисы появился уже лет двести тому назад в белорусском городе Полоцк.
Это было невероятное диво. Чудо чудное – говорящая голова. Посмотреть на нее съезжались люди со всей Европы. Шутка ли – говорящая голова давала ответы на все вопросы. Можно было посоветоваться на счет важной проблемы, спросить про будущее, разрешить важную дилемму.
Но обо всем по порядку…
В 1740-м году в Вене родился Габриэль Грубер. В 15 лет он вступил в орден иезуитов, который славился лучшим образованием во всей Европе.
Полоцкий коллегиум иезуитов ранее
Действительно, иезуиты давали блестящее образование всем, кто желал учиться, независимо от сословия, пола и вероисповедания. Главным условием были желание и способность учиться, а также проживание в стенах коллегиумов. Габриэль Грубер оказался не просто способным к наукам, а весьма одаренным человеком. Он выучил семь языков - латинский, итальянский, французский, немецкий, польский, русский и белорусский. Был прекрасным специалистом в области механики и гидродинамики. Разбирался в архитектуре, математике и навигации. Преподавал в Высшей Инженерной школе в Любляне – некоторые созданные им модели кораблей и сегодня хранятся в Морском музее словенского города Пиран. В 1773 году, после роспуска Ордена папой Климентом XIV, Грубер начал работать инженером при дворе австрийского императора Иосифа II. По его проекту был построен Дворец Грубера – ныне это здание Архива Словении в Любляне, а также создан дренажный Груберов канал. Более 15 лет он преподавал архитектуру и физику в Полоцком иезуитском коллегиуме. Его стараниями это учебное заведение расширило свою научную базу и стало крупным техническим центром. Машины и механизмы, созданные Грубером и под его руководством, использовались в учебном процессе и поражали воображение гостей коллегиума.
Но главная диковинка, которая прославила Грубера, была придуманная им говорящая голова.
В полоцком иезуитском коллегиуме высоко под потолком Грубер установил голову старца с длинными седыми волосами. Голова отвечала на любые вопросы, двигаясь в такт речи. Причем, задавать вопросы можно было на всех популярных в те времена языках. Старец, как и его создатель, был полиглотом.
В многотомном издании «Живописная Россия», которое издали в 1881-1901 годах, было такое описание говорящей головы: «Голова немедленно отвечала внятно, громко, логично, с полным знанием обстоятельств и обстановки спрашивавшего, так что тот приходил просто в ужас. Какова должна была быть вера в мудрость и почти сверхъестественную силу иезуитов, когда никому не приходило на мысль, что за стеною сидел опытный механик, приводивший в движение глаза и всё лицо головы и отвечавший за неё. Все верили, никто не смел сомневаться, а если у кого и являлись подозрения, тот не смел и пикнуть».
Одним из обязательных условий общения с мудрым старцем была вежливость. Чтобы задать вопрос, необходимо было произнести: «Приветствую! Позвольте спросить…» Только тогда механическая голова отвечала на вопрос.
Это стало настоящим чудом, приводившим людей того времени одновременно и в восторг, и в ужас. Пообщаться со старцем в Полоцкий иезуитский коллегиум приезжали люди из разных стран. К сожалению, той «говорящей» головы уже не осталось. Ответить на вопрос: как работала оригинальная «говорящая» голова XVIII-го века – сложно. Кто-то считал это магией. Однако Грубер все-таки был изобретателем, а не волшебником. К тому же, до этого в его биографии числилось множество удивительных творений, созданных при дворе австрийского короля. Быть может, все было элементарно и никаких хитроумных механизмов там не было, кроме человека за стеной, который виртуозно управлял мудрецом и одновременно отвечал на все вопросы. Так это или нет – мы уже не узнаем, остается лишь догадываться.
Сегодня говорящую голову в Полоцке восстановили в точности. Размеры старца впечатляют: высота – 1,5 метра, ширина – 90 сантиметров. Даже при четырёхметровом потолке аудитории голова выглядит гигантской. Современная «голова Грубера» выполнена в образе древнегреческого философа Сократа, который понимает и разговаривает на пяти языках: русском, белорусском, английском, немецком и латинском.
Также как раньше, старец отвечает только на вежливые вопросы и обращение: «Уважаемый старец, позвольте спросить…»
Говорят, что современный мудрый старец – это микроконтроллерная система управления. Именно она и генерирует ответы на многочисленные вопросы посетителей. А вот голос, которым говорит «Сократ» – тайна, которую сотрудники университета, бывшего полоцкого иезуисткого коллегиума, открывать не собираются.
Все, кто побывал в коллегиуме, как один говорят, что были под большим впечатлением от говорящей головы. Даже в наш век современных технологий, невероятных спецэффектов и причудливых киношных сюжетов, говорящая голова удивляет и чуточку пугает. Это реально круче любой американской фантастики! Но, скажем вам так: все туристы, которые бывали в коллегиуме и непосредственно беседовали со старцем, утверждают, что это не компьютер! Потому что говорящая голова дает порой такие остроумные или же наоборот, глубокомысленные ответы, что закрадываются большие сомнения, что это всего-навсего запрограммированные фразы искусственного интеллекта.
Когда идешь по дворику коллегиума, то тут, то там кучкуются люди, которые ведут жаркий спор, кто же управляет говорящей головой – человек или компьютер. Вот и наши туристы тоже всю обратную дорогу из Полоцка ведут дискуссию.
Если у Вас есть что спросить у мудрого старца, обязательно заедьте в Полоцк. Вообще это удивительный город, это сокровищница белорусской истории, ведь Полоцк самый древний город Беларуси и один из древнейших городов Киевской Руси. Здесь вершились великие исторические события, здесь родились Евфросинья Полоцкая и Симеон Полоцкий, Франциск Скорина, князь Всеслав Чародей и княжна Рогнеда… В Полоцке все дышит седой историей и великими событиями. Сюда можно смело приезжать на два дня, обязательно зайти послушать орган в Софийском соборе, посетить иезуитский коллегиум, музей книгопечатания, Спасо-Евфросиньевский монастырь, прокатиться по Западной Двине на драккаре, в точности таком же, на каком плавали по пути из варяг в греки…
Софийский собор Полоцк
Монастырь Евфросиньи Полоцкой
музей книгопечатания
Если вы захотите провести каникулы в Беларуси, пишите нам. Мы расскажем и покажем самые невероятные и не заезженные места! Ну и, конечно же, самые популярные достопримечательности. Куда ж без них! Но только в самом необычном формате. У нас театрализованные, костюмированные и авторские экскурсии
Туристическое агентство «Amazing Day» приглашает вас открывать Беларусь вместе с нами
t/me Amazing Day Путешествия по Беларуси